☆★依頼車両的なぁ～外装関係加工、取り付け☆★アプリオタイプ２
続きです♪
ハンドル周りは例のＦブレーキレバーの逃げ加工をし、Ｒブレーキレバーはコマジェ純正を取り外し、ＢＷ’Ｓ５０/100純正に交換致します
上がコマジェ純正、下がＢＷ’Ｓ純正
レバーの長さ、ロック機構有る無し、の違いだけに思えますが、レバーの支点も若干違いますが取り付けは可能です
ですが１つ問題なのが、写真で見比べてもらえば判りますが、ブレーキスイッチが接触する箇所がコマジェ用に比べ、ＢＷ’Ｓ用の方が肉盛が少ない為レバーフリーの状態でスイッチを押せないかつ、ストップランプが付きっ放し状態ですので（逆ならレバー側を削れば良いですが）チョイと工夫が必要になります
肉盛が無ければ盛れば良いだけですので、足付けの為盛る箇所をヤスって、肉盛箇所にエポキシパテ（私はクイックスチールを使用してます）有る程度形状を整え、硬化後形状をヤスリ等を使用し整え完成♪
装着しましたが、キッチリ動作致しました
そしてフロントマスクを取りＦブレーキレバー側の逃げ加工し何度か現物合わせしつつ対応出来ました
削った箇所は形状を整え、タッチペンでリタッチして完成
こんな感じに逃がす事が出来ました
これでカウルのフィッティングは良い感じに収まるかと思います
Ｆウインカーレンズもスレ割れが御座いましたので、新品レンズに交換致しましすが、コチラもテール同様マル秘加工を致します
左が加工前、右が加工後
昼間でもこれだけ違いが有りますが、光らせると更に差が有ります
外装を装着してる際、１箇所不具合箇所が有りました
負圧コックを流用して形状が変更されておりますのでサイドモールに接触し上手く収まらない状況になりましたので、負圧側は、これでもカラーを入れ逃がしをしている状態ですので、サイドモール側を逃げ加工して対応致しました
ようやくまともな車両の姿になりましたｗｗ
先日依頼主さんが来た際、前にプーリーケースカバーの外カバーを装着してレイダウンアダプターもこのままで良いですとの事でしたが、実際仕上げてみたら、何やら後ろから見るとエンジンがボテっとしてる感じが目立った為（Ｇアクの外カバーは３ＷＦ等に比べ形状が大げさになる傾向が有ります）、私の３ＲＹＪＯＧ同様に仕上げてくださいと言う事でしたので、最後仕上げで作業したいと思います
でわでわｗｗ
