☆★50エンジンクランク的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ

昔もネタに致しましたが、再度記事に致します♪

横型５０エンジン用純正クランクです

上が５SU純正、下が３KJ純正

後はBW'S50（５DA）は３XG純正も御座いますが、基本３KJ純正と同等品です

５SU純正と３KJ純正の違いは、クランクとコンロッドの大端ベアリング部にシムが追加されているのが大きな違いが御座います

３KJ純正にはシムが無く、これが原因でコンロッドの磨耗が激しく、ガタが発生してきます

ですが、５SU純正は、シムが追加されてる事により、フリクションも減少し、磨耗し難い仕様に変更がされています

３WF、４VP純正クランクと同等の構造になってると言う事です

上が５SU純正、下が３KJ純正

５０エンジンのクランクでこの様にシムが追加されている物は、私が知ってる限り５SU純正クランクと某社外メーカーのクランクのみかと思います（マ○ッシ製のクランクはシム追加されていません）

３KJ純正です

５SU純正です

細かくは測ってはいませんが、若干クランクウエブの形状が違いが御座います

上が５SU純正、下が３KJ純正

コンロッドは若干５SU純正の方が補強が入っており、太くなっております

昔、CPI製GPR50エンジンベースで仕上げてた時に、５SU純正クランクを組むか、GPR50にSTD[に取り付けてあるクランクを取り付けるか悩み、その時はGPR50用をエンジンOH際、芯出しをして組み込みましたが、今回のベースエンジンＯＨ時は、この５ＳＵ純正クランクで組み込みます（★☆３RYJOG＠CPI５０的なぁ～★☆GPR50参照）

でわでわｗｗ