☆★駆動系変更後的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ

久々の更新です（汗

先日５０エンジンＯＨ後、初めて駆動系をセットし走行致しましたが、プーリーのみ３ＸＧ純正プーリーから、４ＷＸ純正プーリー改に交換してウェイトローラーを交換して、シム調整して、フェイスを３ＡＡ純正から、某純正品に交換しました

結果、プライマリーのベルトの落とし込みが増えたので、低速域が変速稼動域が増え、セカンダリー側もベルトが上がり、クラッチミート回転数も上昇してしまいましたが、この辺はクラッチスプリングを今現在５０Ｗでセットしておりますが、２ＪＡに変更して若干クラッチミート回転数を下げても良い感じです

加速は↑の事により、極力低速域を殺さずに変速して行き、変速終了回転数は約８０００ｒｐｍ位で、メーター読みでやわｋ

その後、吹け切るまで（８７００ｒｐｍ）メーター読みでゆあｋ程まで伸びました

取りあえず、スロットルは常に全開ですｗｗ

５０ｃｃの良い面は、ピストンが小さいですので、重量も軽量で、中間域でのスロットル開度でもピックアップも良く、ストレートからコーナー入り口付近まで全開で進入して、フロントに一瞬Ｆブレーキを入れ荷重を入れ、スロットルはほぼ全開で進入するような（一瞬スロットルを戻す事もありますが）、無駄を無くす運転が出来る方ですと、かなり快速な走りが出来てしまいますなぁ～

エンジンパワーがあればこの辺は、シビアな調整で侵入しませんと駄目ですが、その辺を帳消ししますと、下手っぴーなハイパワーエンジンを操ってる車両ですと余裕で捲くれます

後はやはり軽量なのが一番メリットですなぁ～

私も今まで３ＲＹに４ＶＰを搭載していたので良く理解出来ますが、エンジンパワーは有り有利ですが、重量的な事になりますと、特に後ろ側（エンジン）が重いのと、ホイールベースが伸び照る上、旋回性にかなり影響が出て来てしまいます

まぁ～直線番長な方ならこれでも良いとは思いますがぁ～

５０ベースにしてからだいぶ経ちましたが、今の現状でもそれ程遅さを感じさせない（正直５０ｃｃでこの位走行出来れば上等）感じでは御座いますが、まだまだ色々変更して模索したいと思います

でわでわｗｗ