☆★50エンジン用ミッション的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ
５０用ミッションを模索致しました♪
13丁 48/11丁 38丁 12.76 3KJ純正
13丁 48/13丁 42丁 11.92 3RY,4JP純正(品番末尾10）
13丁 48/12丁 36丁 11.08 3YJ,4JP純正(品番末尾00）
こちらが３ＹＪ、４ＪＰ（末番００）ミッションです
13丁 48/12丁 36丁 11.08のギア比は所謂、３ＹＪ、３ＹＫ、４ＬＶに装着されているミッションですが（７、７，２ｐｓエンジン）、実は４ＪＰの一部の車両にも装着されています（６．８ｐｓ）
ですが、物自体は同一品ですので、問題ないです
こちらは、だいぶ前ブログでも紹介した、かなり重いミッションです
★☆JOG50用ハイギア的なぁ～★☆
★☆JOG50用ハイギア的なぁ～2★☆
参照
13 48/15 31丁 1次減速 3.69 ２次減速2.06 最終減速7.60
まぁ～５０エンジン（ＳＴＤ）では設定するのがかなり困難なギア比ですなぁ～
私の以前製作した３ＹＪベース５０エンジン（４９ｃｃ）ではキ○コ製スーパーハイギア 最終減速8.2（廃盤品）を装着して何とかセットして合わし込めましたが、やはり、５０エンジンは誤魔化しが利きませんので、色々と模索して製作した事を思い出します
これが、ヤマハ横型エンジンで一番ローギアの３ＫＪ純正ミッションですなぁ～
13丁 48/11丁 38丁 12.76
３ＫＪ１～８、３ＲＹ１～２にＳＴＤで装着されていますが、５ＢＭ1～３、5ＥＭ１～２の車両も同様にギア比ですが、ファイナルギアの品番が5ＢＭ品番になっております（セカンダリギアは３ＫＪ品番）
こちらは、ＳＡ１６Ｊ（中期、後期）５ＳＵ純正ミッションです
13丁 48/13丁 42丁 11.92です
ＳＡ１６Ｊ前期（５ＰＴ、５ＫＮ）は13丁 48/13丁 42丁 11.92 4JP純正(品番末尾10）ですセカンダリーギアは３ＲＹ品番です（３ＲＹ３と同様のギア比です）
３ＲＹ３のミッションはセカンダリ、ファイナルギアの品は３ＲＹです
では、何が違うと言いますと
右が３ＫＪ、３ＲＹ、３ＹＪ品番等のセカンダリギア
左が５ＳＵ品番のセカンダリギア
見て頂くと判りますが、セカンダリギアのクランクケース側に刺さるシャフトの太さが変更されているんですねぇ
一応シャフト径を変更して、強化したと思われますなぁ～
ですので、規制前（３ＫＪエンジン）等に５ＳＵ純正ミッションを流用する場合は、６２００ベアリングを６２０１に変更して組み込めば問題なく使用できます
逆に５ＳＵ純正ミッション車両に規制前ミッションを流用する場合は逆の作業をすれば流用出来ます
オマケですが、これは↑で説明した、ハイギアに打ち変えた際の残ったＳＴＤギア（３ＹＪ純正）
今現在今回ＯＨしたエンジンは、３ＶＰ１から降ろしたエンジンですので３ＲＹ純正ギア（１３丁 48/13丁 42丁 11.92 ）で組み込んでおります
でわでわｗｗ
