☆★50エンジン規制前用クーリングファン的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ

以前にもブログで記事に致したかと思いますが、５０用規制前用純正クーリングファンには細かく言うと３種類御座いますが、実質２種類です

此方は、３ＫＪ純正クーリングファンです

実質２種類と言いましたが、３ＹＫ、４ＬＶに装着されているクーリングファン（赤ファン）は、色が赤ですが物自体は３ＫＪ純正品と同じです（刻印も３ＫＪ）

此方が３ＹＪ純正クーリングファンです

３ＹＪ、３ＹＫ（Ｚ）のみＳＴＤで標準装備されていたファンです

右が３ＫＪ純正、左が３ＹＪ純正

３ＫＪ純正より３ＹＪ純正の方が実は小径ファンになっています

３ＹＪと言う車両は、かなりメーカーがお試し的なぁ～部品を投入している車両なんですよねぇ

フリクションロスを無くす為の、改良かと思います

結構違いますなぁ～

重さも無論３ＫＪ純正より軽量です

フィン枚数は２０枚なのは同じですが、若干フィンの面積も３ＹＪ純正の方が小さい作りになっています

今回は極力低速域からのフリクションを減らす方向で仕上げていますので、３ＹＪ純正に交換致します

そんなに変わるの？と思う方もいると思いますが、５０エンジンですとトルクが細いですので、この程度でもフィーリング変化致します

ですが、フィンの面積が減りますので、やはり冷却面で不利な方向に変化致します

ＳＴＤ排気量でしたら熱量的には何とか問題ないレベルですので、フリクション対策で装着いたします

昔、試したのは５０エンジンにシュラウド、ファンを３ＷＦ純正に交換して走行した事が御座いますが、明らかにフリクションロスになっており、全回転域でスポイルしてしまいます

その事から考えても、トルクの有るエンジンなら差ほど体感する事が出来ない事が、５０エンジンですと、体感出来ちゃったりします

ボアアップしてる車両や、マフラー変更してる車両ですと冷却的には不具合が出る可能性（熱ダレ）が有りますので、３KJ純正クーリングファン、シュラウド交換、ファンを交換して規制後の５０用ファンを装着（ファンをチョイと要加工）して流用するか、パワー、トルクが有るなら、シュラウド、ファンを３WF純正に交換するのも手かと思います

ですが、３ＹＪ純正クーリングファンはもう随分前にメーカーデットストックになっております

３ＫＪ純正はまだメーカーストックしてますが、赤ファン（３ＫＪ刻印）もデットストックです

でわでわｗｗ