☆★リセッティング（駆動系）的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ

先日、リアホイール（４ＫＮ００）に交換して、タイヤサイズが3.50-10になりましたので、更にハイギア気味にセットされましたが、案の定、最高速付近のエンジン回転数が約7800rpm程で変速終了して、よわｋまでは到達致しました

ですが以前よりメリハリが無くなってしまい（想定はしておりましたが）、今後リアタイヤのサイズを小径化する予定ですが、その前にプライマリー、ベルトチョイスでチョイとセットアップしてみたいと思います♪

今現在使用している、４ＷＸ純正プーリー改、某純正フェイス、３ＡＡ純正ランプレート、ウエイトローラーはデイ○ナ製ＳＳ

ベルト接触面を見て頂くと判りますが、変速ムラも無く稼動してるのが判りますなぁ～

左が４ＷＸ純正改、右が某純正改

今回は某純正改（３室仕様）を装着致します

無論、３室仕様でセットアップとなります

今現在、４ＷＸ純正改装着時ではウエイトローラーの重量は４ｇｘ６＝２４ｇでセットしておりましたが、取り合えず重量は変更せず、８ｇｘ３でセット致します

ベルトは今現在３ＶＰ純正を使用しておりますが、若干短い３ＫＪ純正に変更致します

３ＶＰ純正ベルトの実寸は７９５ｍｍ、１６．０ｍｍですが、３ＫＪ純正７８８ｍｍ、１６，３ｍｍです

そしてプライマリー、ベルトを組みました

３ＫＪ純正ベルトは、３ＫＪ、３ＲＹ等にＳＴＤに使用されているベルトですが、元々プライマリーは太ボス仕様（２１ｍｍ）ですので、落とし込みに限界が御座いますが、プーリー本体もガイドローラー部で稼動域を延長してるのと、今現在は細ボス仕様３YJ等（１８ｍｍ）ですので、若干ベルトが短いですが、この通りセカンダリー側のベルト位置はこの程度は確保出来ています

ベルト自体の幅は同等で、若干短いという事で、ベルトの負荷も減少して、変速にもメリハリも出ます

これで取り合えず、また様子を見ようと思います♪

でわでわｗｗ