☆★レイダウンアダプター的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ
今現在は使用する機会が無くなりましたが、昔、ＣＰＩエンジンや４ＶＰエンジンにスワップした際に現物合わせで加工した物です
上の２つが、今現在販売してるか判りませんが、ＴＮＴ製（ミナレリヤマハエンジン用）レイダウンアダプターＫＩＴで、下の左側が昔私がアルミ無垢から加工して製作した４ＶＰ、５ＦＡエンジン用で、下の右側はＣＰＩ、４ＶＰ、５ＦＡスワップ、３ＷＦエンジン用に元々は何用のレイダウンアダプターか判りませんが、フィッティングする用に加工して装着してました
加工が雑ですが、用途としてキッチリ使用出来ておりましたので、ここはご愛嬌（汗
やはり、４ＶＰ、５ＦＡエンジンをスワップする際、多くの方は、某ショップから販売されているショックを使用して、リアの車高の帳尻をしてると思いますが、車高だけで言いますと帳尻は合いますが、何せあのショックはストロークが少な過ぎて、フルバンプしてしまい早い段階で、オイルが吹き抜ける事が有るのと、ショックとしての役割をほぼ果していないかと思います
ですので、この様なレイダウンアダプターを製作、購入して、ストロークを確保できる程度のショックを使用して（２３０ｍｍ～２５５ｍｍ程度のショック）、フィッティングさせる事が重要かと思いますねぇ
ステマになりますのでここでは記載しませんが、私も使用しているレイダウンアダプターはかなり作りも緻密で良い商品です♪
こちらは、ＴＮＴ製（ミナレリヤマハエンジン用）レイダウンアダプターです
右の物と、左の物は実際は同じ商品ですが、どちらも加工しております
左の物は、昔３ＲＹにＣＰＩエンジンをスワップする際、新品で購入して、それに合わせ加工して装着してた物です
右の物は、これも新品で購入して、４ＶＰ、５ＦＡエンジンを、ロンスイもしくは、エンジンガーステー（フレーム部分）を移動してロンスイ化してる車両に合わせる為、小加工してフィッティングした物です
ミナレリ系のエンジン側の取り付け部と４ＶＰ、５ＦＡ系はほぼ同じ形状では御座いますが、若干干渉する箇所が御座いますので、そこを小加工すると取り付け可能になります
これで、ＳＴＤより約７０ｍｍ程度のロンスイ化ですと、今まで使用していたショックが使用可能となります
３ＲＹを今後リアの車高更に下げる方向でセットする予定ですので、レイダウンアダプターを兼用して模索する予定です
でわでわｗｗ
