★☆依頼車両的なぁ～６エンジン組み込み２★☆アプリオタイプⅡ４ＶＰ

続きです♪

先日、前もって加工しておいた５ＦＡ純正シリンダー（ＳＴＤボア　５２ｍｍ　５ＦＡ１純正マフラー専用フルポート加工仕様）です

以前のシリンダーと同様の仕様で、ヘッドも以前使用していた５ＦＡ純正ヘッド改（面研済み）を使用致します

シリンダー上下面、ヘッドシリンダー接触面はオイルストーンにて面出し済みです

ガスケットはベースは純正を使用し、ヘッドガスケットは液ガスのみで組みます

ピストンを組み込みました

以前のシリンダーに装着していたマフラースタッドボルトを予め抜いておいた物を、今回装着する５ＦＡ純正シリンダーの方に打ち込みました

そしてベースガスケットを組み込み、シリンダー、ピストンにオイルを塗り、シリンダーをピストンにインストール致しました

上死点時のピストン位置です

ヘッドを組み込むのですが、液ガスのみで組み込みますので、ヘッド側に液ガスを塗り、半乾きになるまで少し時間を置き、その後シリンダーに組み込みます

リアタイヤ、センタースタンド、シリンダーシュラウド、プラグ（セッティング、馴らし用ＢＰＲ８ＨＳプラグ）を取り付けて、他の部品も取付けなければ行けませんが、取り合えずこの状態で車体にエンジンを換装後、その他の部品を取付けて行きます

エンジンを換装致しました♪

ここまで作業が進めば比較的楽な作業だけで進めて行けますなぁ～

駆動系は取り合えず腐食箇所は有る程度修正して、セッティングは以前と同様に状態で組みます

キャブレターは今までＶＭ１８改（某純正品）を装着致しておりましたが、ＴＫ１６に変更致します（このＴＫ１６は私のストック品を取り合えず取付けますが（３ＹＪ用）、依頼主さんも４ＬＶ用をお持ちみたいですので、後日コチラに交換致します）

ＴＫ１６純正キャブレター、エアクリーナー、ジェネレーター。クーリングファン、オイルポンプ、ファンシュラウド、５ＦＡ１純正マフラーを装着し、空キックをしキャブレターにガスを送り、キーをＯＮにしてキック２発で無事エンジン始動致しました♪

ですが、この様に煙幕状態ですｗ

キャブセッティングは有る程度、この手のエンジンののデーターは持ち合わしておりますので、ジェットセットはしております

アイドリングも安定しており、煙幕状態はオイルが内部に充満するまで仕方ないです

エンジンからの音は異音も無く、問題なく組み込まれております

後は有る程度エンジンを暖気後、走行して様子を見たいと思います♪

でわでわｗｗ