★☆依頼車両的なぁ～２０ 納車★☆アプリオ タイプⅡ４ＶＰ
先日、もう大分前に仕上がってはいました４ＬＶ＠４ＶＰエンジン仕上の依頼車両は、依頼主さんのご都合に合わせ、日時合わせ無事納車致しました♪
納車前に、チョイとマイナートラブルが御座いましたが（オイルタンクホースが経年劣化によるクラックが発生し、オイル漏れを起こしました）、無事完了致しました
軽く車両を目視しながら、点検しつつ洗車を行いました
今回の依頼内容はエンジン本体破損（異常燃焼状態になりピストンに穴が開き、クランク内部にアルミ粉塵が周り、エンジンを際ＯＨ、再セットアップし、キャレターをＶＭ１８改１９．５からＴＫ１６（ＳＴＤ）に変更したのみとなります）
■グランドアプリオタイプ２改の詳細■
■エンジン■
４ＶＰ（５ＦＡ１）純正エンジンベースＯＨ済み
純正４ＶＰシリンダーフルポート加工（５２ｍｍ 排気量１０１ｃｃ）
５ＦＡ純正ヘッド面研加工（１．３ｍｍ研磨）
純正クランクシャフト
クランクケース無加工
■吸気系■
ＴＫ１６（３ＹＪ刻印）キャブレター
４ＶＰ純正リードバルブ
４ＷＸ純正インテークマニホールド
純正スロットルワイヤー
規制前５０用純正オイルポンプ
３ＫＪ純正エアクリーナー加工
（ダクトＺＲタイプ２本、３ＫＪ用１本、ジョイント３ＫＪ純正、マウントステー追加、フレーム逃げ加工済み）
■排気系■
５ＦＡ１純正マフラー（洗浄液挿入し内部洗浄、再塗装済み）
ＪＯＧＺＲ、アプ２純正プロテクター（マウントステーワンオフ加工済み）
■駆動系■
横○プーリー（３ＷＦ、３ＶＲ用）
横○付属ボス、ランプレート
３ＡＡ純正フェイス改（スプライン軸拡張加工）
５ＦＡ純正ベルト
５ＦＡ純正クラッチアウター
４ＶＰ純正クラッチ（スプリングを若干硬い物に変更済み）
５ＦＡ１純正センタースプリング
３ＡＡ純正トルクカム改（低速、高速稼働域延長、スリットストレート加工）
４ＶＰ純正フェイクストシーブ
４ＶＰ純正ギアＡＳＳＹ
セルギア関係はＳＴＤ状態
■電装系■
４ＶＰ純正ＣＤＩ（帯番00 10 台湾仕様）
全波整流化加工（ジェネレーター、レギュレータ、配線レイアウト変更）
ステーターベース点火時期進角調整用長穴加工
３ＷＦ純正アウターローター（無加工）
ＮＧＫ製 BＰＲ８ＨＳ
■足回り■
●フロント ３ＶＲ純正フォーク、ステムフィッティング加工 or OＨ済み
ホイール 純正
タイヤ Ｄ３０７ ９０/９０－１０
ヤマンボキャリパー（ＯＨ済み）
某社製 ステンメッシュホース
ブレーキング製 ＳＴＤサイズ、形状 ディスク
●リア オクムラＳＨＯＷＡ製 ２３０ｍｍショック
アッパー側ショックオフセット処理
ＧＰ製 レイダウンアダプター２
５ＤＡ純正スチールホイール
タイヤ ＤＵＲＯ製 １１０/９０－１０
■その他
メイン、サブフレーム関係サビ取り、変換下地処理後ウレタン塗装仕上げ
ハンドル周りネック修正加工
フォーク突き出し用インナーカウル、フォークトップボルト、ステムストッパー逃がし加工
フォーク突き出し３０ｍｍでセット
ハンドルスイッチ、ミラー周り 5CA純正に変更
キ○コ製 スーパースロットルセット（更にハイスロ加工済み）
3VR純正（後期）スピードメーター
ＦＲウインカー、テール周りマル秘処理
４ＪＰ後期用Ｒキャリア
４ＪＰ後期用 純正エンジンハンガー
ヘッドライト ＬＥＤ３面式バルブ
後は、車両状態良く運用して行くのは、依頼主さんの気配り次第です
早速依頼主さんに試乗して頂きましたが、「以前仕上て頂いた時の４ＬＶの状態もかなり、低速域からドンっと突き上げられる加速が御座いましたが、今回は更にクラッチミート回転数が若干下がってセットされたおりますが、以前以上にトルクが盛り上がり、あっと言う間にぬわわｋに到達致しますので、実用領域でスポイルする事無く走り、通勤快速マシンとしては良いセットに纏まったいます」と言う事でした
まぁ～私が通勤で使用し、私の好みになったしまうかとは思いますが、実走行しながら地味にセットしておりますので、実用的なエンジンフィールに仕上がってるかとは思います
そして、色々車体に関してのお話を説明し、撤収となりました
次の車両は３ＹＫ１が入庫する予定ですが、その前に１基３ＷＦベースのチューンドエンジンを製作を依頼されておりますので、コチラを製作していきます♪
でわでわｗｗ
