☆★SunWorld製（24mm）キャブレター変更的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ

今回は、自分の３ＲＹをかなり久々に仕様変更致します♪

特に今までの状態でもすこぶる問題なく稼動しておりましたが、やはりたまには仕様を変更し楽しむ為、手始めにキャブレターを変更する事に致します

SunWorld製（２４ｍｍ）キャレター、インマニ、以前４ＶＰエンジンをスワップしていた際、新調した純正エアクリーナー改に変更

早速、スロットルワイヤーを純正からＰＷＫ、ＯＫＯ用に変更

私の場合、純正とＰＷＫ、ＯＫＯ用のスロットルワイヤーは車体に引きっ放しにしておりますので、フロントマスク周りを取り外し変換するだけで済みます

今まで使用していたＴＫ１６キャブ（３ＹＫ）です

使い込まれてる感は御座いますが、オーバーフロー形跡も無い感じですがぁ～

キャブレター側からシュラウドを目視致しましたら

何と

エアクリーナーの裏側に変にオイルが付着してる箇所が有り、、若干エキパイが排気漏れでもしてこうなっておるのかなぁ～とは思いましたが、全く漏れの形跡が無く、単純にヘッドが若干吹き抜けを起こしてるのが原因かと思います（この状態であのエンジンフィールは流石ですなぁ）

ですが、特にエンジンに調子は極端に悪化はしておりませんので、ここは後日点検致す事します

今まで使用していたＴＫ１６キャブ、純正インマニ（３ＫＪ純正）、３ＫＪ純正エアクリーナーを取り外しました

インマニを取り付けますがその前に、オイル、負圧ニップルを一度取り外し、配管用シールテープをネジ部に巻き付け使用し、吹き抜けない様に組み付けます（ＳＴＤの状態ですと、若干吹き抜ける事が御座いますので注意が必要です）

Sun World製（２４ｍｍ）キャブレターを装着致します

以前、ＯＫＯ２４の変わりに中古で購入した際、一通りバラシＯＨしておきましたので、このまま使用可能な状態にしております

ですが、ＯＫＯよりも、キャブレター本体の作りはSunWorld製の方が格段に良いです

ジェット番手は取り合えず、おおよその番手でセットし様子をみます（排気量が４９ｃｃですので、データーが無いですので、模索が必要ですなぁ）

ニードルは一番濃い状態から（一番下）セットして行きます

後はスロットルバルブスプリングのテンションがＳＴＤは軽めですので、取り合えず今回はこのままで行きますが、キ○コ製の１５０、２００％強化品に変更すると、純正と同様の手ごたえになり細かいスロットルワークがし易くなります

延長チョークは今回はこれを使用しますが、追々違う仕様に変更する予定でおります

そして、キャブレタ、エアクリーナーを装着

エアクリーナーは４ＶＰ用に加工しておりますので、ステーを追加しておりますが、これは使用出来ませんので、取り合えず後日キチンとマウント出来る様仕込みます

そして、早速空キックして、キャブレターに有る程度ガスを送り、その後イグニッションをＯＮにしてセルを使用しエンジン始動致しましたが、難なくアイドリング致しました

アイドリングが高めですので、アイドリングスクリューで調整し、以外にアイドリングは安定しています（１８００ｒｐｍ）

スロットルをフリッピング致しましたが、普通に回転上昇致しますが、若干スロー域が濃い様には思います

ですが、以外に吸気音も静かで、また違うエンジンフィールが体感出来そうな感じですので、また色々試せますなぁ～♪

センターリブシリンダーとはいえ、４９ｃｃで２４ｍｍキャブに変更する方はあまり居ないかと思います

また、後日更新したいと思います

でわでわｗｗ