☆★知り合いのＳＡ１６Ｊ的なぁ～☆★４ＶＰ ＪＯＧ ５ＦＡ
以前紹介したＳＡ１６Ｊ＠４ＶＰです
これですなぁ～
エンジン仕様は基本ＳＴＤで駆動系を若干てを入れ、マフラーをＧ０３に変更してる程度です
ですが、エンジンを弄る為、一時的に転がし用に５０エンジンに乗せ換えましたがぁ～
ですがぁ～
何とタイミング悪く、走行中、交差点で車に横から突っ込まれ、この様な状態になってしまいました（汗
自身は、事故による怪我も軽傷で、今現在は体はピンピンしておりますので、これだけでも幸でしたが、私も現車を見に行きましたが、車両は見た目以上に損傷しております
色々、点検して行きましたが、かなり各部は曲がっており、エンジンマウント付近を目視致しましたが、エンジンハンガー部がかなり歪んでおりました
ですが車体を全バラして、エンジンハンガーを新品を仮組みし、再度エンジンも仮組みしてみましたが、何とかメインフレームは曲がりが無く、衝撃がエンジンハンガーで吸収してくれたみたいで、何とかメインフレームは生かせますので、再起出来ます
後は、フロント周りもアンダーブラケット部分から曲がりが有り、コチラもステムを外し、ベアリングレースはクラックは御座いませんが、コチラも何とかアンダーブラケット部で吸収してフレームの曲がりが御座いませんでした
今現在、車両復帰を徐々に行なっております
４ＶＰエンジン、Ｇ０３は降ろしておりましたので、無事なのが何とか救いでは有ります
そして、今現在車両修正と平行して、４ＶＰエンジンも全バラしてフルＯＨ、チューニングを行なっております（私が若干サポートしております）
クランクケースは洗浄後、表面処理して、シルバー塗装して仕上ました♪
クランクはロングクランク（５２ｍｍ）に変更し、ボアは５ＦＡ純正（５２ｍｍＳＴＤ）シリンダー、ピストンは新品、ヘッドは５ＦＡ純正（中古）を使用し（排気量は１１０ｃｃとなります）、シリンダーは私が加工したフルポート加工を施した物で組み込み、クランクを組み込む際も、色々と私がアドバイスしながら（クランク、ベアリングインストール方法、腰上セットアップ（スペーサー厚等））、ご自身で組み込みこの様に何とか組み上がりました
エンジンベースは４ＶＰ（台湾仕様）で、駆動ケースのみ５ＦＡ純正後期用に交換しております
フレームも序に、汚れを取り除き、サビ取りを行い、仕上げはウレタン塗装を吹いて、乾燥後フレームステム部に新品ベアリングレースを上下に打ち込みました
リアショックも新調し、私が昔から某量販店に店頭販売で売れる事無くストックされている情報をお教え、今はデットストックのデ○トナＳＨＯＷＡ製２４５ｍｍガスショック（新品）を知り合いは即購入したみたいです
キャブレターはＰＷＫ２８を使用します
ですがぁ～一つ問題発生（汗
リードバルブは４ＶＰ純正、インマニは所謂円筒仕様のショートインマニを使用し、ＰＷＫ２８を装着致しましたが、この写真では美味くフィッティングされておりますがぁ～
何とこの様にキャブレターの一部が、メインフレームに干渉しております
ようは、センタースタンドを立てた時に、エンジンの傾きが変化する為、ショック長により干渉してしまってると言う事です
色々、対策は何通りか考えましたが、センスタを使用しなければ何も問題ないですが、やはりメンテナンスする際、やはり必要なアイテムですので何とか細工して対応致します
リアショック長を２３５ｍｍ以下で設定すれば何とかこれだけで対応出来るかとは思います
でわでわｗｗ
