☆★仕様変更模索的なぁ～☆★3RY JOG 3WF

今現在の３RYの仕様には特に不満も無くと言うよりかなり満足してるのでは有りますが（依頼車両を弄って尚且つ試乗も致しておりますので結構満足してしまう事も原因かとは思います）、この５０ベースエンジンに換装してから約２年半程経ちますが、もうそろそろ違う仕様に変更すべく、チョイと暇潰しに模索したいと思います

この今の仕様の前は４VPエンジンベースでOHすべく、チューニングも施し換装しておりましたが、本当は次にまた久々に３WFエンジンに換装し仕上げる予定でしたが、チョイと５０エンジン用にパーツを入手しましたので、１クッションおいて５０エンジンベースでコチラもOHすべく、チューニングを行い今まで仕上げてきました

そして、今回は３WFエンジンに換装して行こうと思いますが、今まで何基か色々違うアプローチで仕上げた３WFエンジンを再度積むのではなく、１から仕上げて行きます（何時も通りでは御座いますが）

１基、当初換装しようと入手しておいた３WFエンジン（STD）をベースに各部OHして、そして今回はクランクはSTDストロークが前提ですが、ただ１次圧縮上昇品（赤クランク）に変更し組み、ボアはSTD（５０ｍｍ　８２ｃｃ）、ボアアップ（５２ｍｍ　８９ｃｃもしくは５４ｍｍ　９６ｃｃ）をベースにフルポート加工を施し、当時ガキの頃３WFに乗っていた時の仕様を進化させた様な感じに仕上げる予定です

マフラーは何を使用するかは未定で、キャブレターは今回はTK16はスルーして、今現在使用しているSunWorld製２４ｍｍキャブで稼動もしくはOKO28、30改等で稼動し、駆動系は基本純正加工のみで行い、ミッションは３WFSTDよりもあえてローギア設定(純正組み換えもしくはCPI製GPR50用）にして、大体変速終了時で吹け切りでぬわわｋを目処として（目処と言っていても超えてしましますがぁ）、加速～中速に重点を置き、区間タイム重視で仕上げるイメージを目論んでおります

恐らく排気量はSTD（５０ｍｍ）で、カッツリエンジン特性を上振りな仕様になる感じです

後は３RY３純正カウル（今現在シートカウルは社外品ですが、修正に為去年取り外しておきましたが、手付かずとなっておりました）がチョイと日焼けで遣れガ発生しておりますので、ココもまた再修正を行なう予定です

でわでわｗｗ