★☆ビーノ＠３ＷＦにＧ０３プラス的なぁ～★☆
先日、悪友ビーノにＧ０３プラスを装着致しました♪
取りあえず、ウェイトを約３０～３４．５ｇの間でセット
しかし、発進で、クラッチインから何か、回転リミッターが効いてるかの様に、「パスパスっで感じで排気されており、燃料が濃いかなぁって感じにも思えましたが、何か違う要因が有ると感じました。
アクセルを戻し気味にすると速度が乗りますｗ
何かがおかしい（汗
完全にリミッターが効いている状態の症状ですなぁ～
前に試験的に、私の３ＲＹＪＯＧ＠４７．６ｍｍの状態の時、５ＢＭ純正ＣＤＩ（バッテリー点火）を試しに取り付けた時の症状と全く同じ感じですなぁ～
取り合えず、ジェットを全体的に薄い方向にして見て確認してみようと思い、その時！
ＣＤＩを確認致しましたら、５ＧＤ純正ＣＤＩが装着されており、以前悪友に５ＦＡ後期純正ＣＤＩを貸してあげたのですが、てっきりもう交換済みだと私は思って居たのですが、まだ装着していなかったみたいなので、
「この状態で、ぬぬわｋｍ出てたのかぁ～？（汗と聞くと、
「そうなんだよねぇ～変速終了時での回転数がやたらと低い感じなんだけど、距離がかなり必要だが一応伸びるんだよねぇ～」と彼は言っていましたが、まさかと駆動系を確認した所、かなり太いベルト（台湾製）で横○プーリーで、ウェイトがかなり重い状態（４２前後）でしたが、恐らく最高速付近の時回転リミッターが入る手前で（約８０００ｒｐｍ付近）、変速終了していた為、有る程度速度が乗っていたと言う事になります（汗
と言う事は、エンジン事態のトルクが無いとこんな荒行こなせるわけが無いはずですねぇ
加速もいまいちだったのもうなずける感じで、私はスッカリ５ＦＡ純正ＣＤＩに換装していたのかと思いましたが、有る意味凄いセットですなぁ
悪友は、この車両を製作の際、５０ｃｃの純な状態で乗らなかったらしく、即純な３ＷＦに換装して、普通にゆわｋ出たのでリミッターが入らないのかぁ～と納得したらしく、（昔の３ＲＹＪＯＧ世代なので、回転リミッターなど有るとは思わなかったみたいです）
そして、キャブセットは濃い状態に戻し、ポン付けでＯＫですので５ＦＡＣＤＩのみ交換し試走♪
あらら（汗。完全にＣＤＩが原因だったみたいですなぁ～
Ｇ０３プラス＋５ＦＡＣＤＩからのリミッター解除ですので、バンバン回転が上がりスポイルせず、全回転域のパワーが開放された感じですねぇ♪
２個のパーツを同時の換装ですので、余計パワー感の差が激しかったと思われます。
５０ｃｃのリミッター解除にパワーがオラオラ状態な感じですなぁ～
悪友は「ヤバイ！やっとパワーを開放出来た感じだなぁ～♪ ＣＤＩが原因かよ！（汗」
やはりＧ０３プラスを装着した事により、ミートインからの強制的にレスポンスorトルクが上がった事により５ＧＤ純正ＣＤＩの回転リミッター（７８００ｒｐｍ前後）を飛び越していましたので即リミッターが効いていたと言う事です。
Ｇ０３プラスを取り付けなかったらもしかしたらセットの路頭に迷っていたかも知れませんねぇ
ここからやっと普通の３ＷＦエンジンを官能できる様になったので、ポン付けでこの結果ですが、まだまだ色々やる事が有りますので、私のマシンも脅かされる時が来ると思います♪
