☆★CDI交換的なぁ～☆★ＢＷ’Ｓ１００
依頼車両も地味に暇見て作業を進めております（汗
プラグを拝見いたしましましたが、やはりフィーリングの割りに良くも悪くもない状態ですが、プラグの色がかなり白い状態でしたので、点火系を拝見いたしましたらやはり、デイ○ナ製赤箱が装着されておりました
ＢＷ’Ｓ１００（台湾仕様用）デイ○ナ製赤箱ＣＤＩですなぁ～
この車両はトルコ仕様ですので、本来は装着出来ませんが、配線をチョイと加工すると装着可能になります。
ですが今回はこれを取り外し、純正ＣＤＩに交換しようと思いますが、トルコ仕様は確か４ＶＰ-20のＣＤＩ（防水カプラー仕様ではない）だったと思いますが、もしかしたら欧米仕様のＣＤＩは４ＤＭ品番（３ＶＲ-10品番とほぼ同じ仕様）かもしれません。
台湾仕様のＣＤＩ、ピックアップ周りのレイアウトはどちらかと言うと、９５～９９ＺＲと同じ感じですが、トルコ、欧米仕様は、ジェネレーター、ピックアップ周りが３ＫＪ、３ＷＦ、３ＶＲのジェネレーター周り（２ＪＡ品番）と同等品が使用されております（３ＧＦ品番 ピックアップ配線１本仕様）
ピックアップを４ＶＰ品番の物（台湾仕様は４ＶＰ品番の配線２本仕様）に交換し（写真を見て頂くと判りますがトルコ仕様は３ＧＦ品番）、配線引き直し等すれば４ＶＰ純正ＣＤＩに交換は可能ですが、予算の関係上不可ですので、今回は…
３ＶＲ３０純正ＣＤＩ（３ＷＦ、３ＫＪ後期、ミント後期に装着されてる物）を装着致します
３ＶＲ純正ＣＤＩは私的に一番純正ＣＤＩの中でも安定している物かと思います
そして装着♪
ポン付けでＯＫで、トルコ仕様のハーネス側の青/白、青/黄の２本配線は使用しませんので無視してＯＫですねぇ
そして問題なくエンジン始動♪
やはり赤箱は変更しただけでフィールの変化が体感出来るだけに、純正ＣＤＩに変更すると当たり前ですが有る意味変化が露呈致しますねぇ～
３ＶＲ純正ＣＤＩ、ベース進角デフォルトですと、まぁ～パワーがフラットになりますなぁ～
ですがこれで良いのです♪
長穴進角加工をし、改善出来るのは判っていますので、この状態から徐々にセットして行きます♪
ですがベース進角していないのに、赤箱はかなり各エンジン回転数域で点火時期が進角していますので、ＳＴＤ車両にポン付けしそれなりに良くなりますが（エンジン仕様にもよりますが特に低速～中速域）、チューニング度合いが進むと邪魔になってくる様なＣＤＩですので（ココではあまり深くは説明致しませんが）、私はワザワザ好んで装着致しません
これで純正ＣＤＩにてベース進角加工して行く感じですねぇ～
