★☆アク９＠５ＦＡ１的なぁ～★☆

　　　　　　　　　　　　先日、悪友間で売買が行われたアク９後期ですｗｗ

 

　　　　　　　　　　　　　しかし今現在コツコツと弄り始め、エンジンがリメークされましたｗｗ

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５ＦＡ１エンジン（４ＶＰ）ですなぁｗｗ

 

３ＷＦエンジン（３ＶＲ１）改でも良かったのですが、本人がストックエンジンでのチューンで行くという事なので

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビーノ＠３ＷＦも有るので良いと思いますねぇｗｗ

 

　　　　　　　　　　　　　　しかしセッティングがままならないらしく、ＴＥＬが有り助っ人にｗｗ

 

彼は当時３ＷＦを一緒に良く弄っていた悪友で、バイクからかなり離れていたので、徐々に知識を思い出しつつ

弄っていますので仕方が無いですが、そこは私がフォローしています。

 

 

オイルポンプを、５０ポンプに交換しようと試みたみたいですが、オイルポンプの２本のビス（Ｍ５プラス）

ですが、シリンダー側のビス（これが乗車状態で外すのは至難の業）を回そうとしたら１度舐めてしまったらしく、

心が折れ、私がインパクトドライバーで、一気に回してやりました。

 

　　　　　　　　　　　　　

ですので、私の場合昔から、１本止めで止めていましたねぇｗｗ

 

規制前５０、３ＷＦ、４ＶＰ、５ＦＡ１は、オイルポンプのビスが２本止めなのですが、規制後５０や、５ＦＡ２以降は

１本止めにマイナーチェンジしてるのですねぇ～

 

今のこのアク９＠５ＦＡ１の仕様は

シリンダー　３ポート５６ｍｍ　更に私がポート加工

ヘッド　チャーモヘッド

ＴＫ１６キャブ（箱付き、ダクト２本）

５０オイルポンプ

ノーマルリード

ベース進角

ポッシュＣＤＩ

５ＦＡ１純正マフ

横○９０用プーリー

５ＦＡ純正フェイス、ベルト、クラッチ、３ＦＣ純正トルクカム（無加工）

デイ○ナ製　２１０ｍｍショック

リアタイヤ　１２０/８０-１２

 

今の所こんな感じですが、試乗しましたら、かなりまだキャブセットが乾き過ぎなので、（アクセルオフでジャージャー言ってます）更にメインを、１０番アップし、大分消えましたがまだ若干音が出ているので、恐らくニードルを、

湿り気味に変更で問題無い範囲までもって行けたと思いますｗｗ

 

しかし、ノーマフですがかなり良い感じに前には出ておりますが、軽量アウターローターが邪魔してるみたいで、

クラッチミート後、スポイルしていますねぇｗｗ勿体無い（汗

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大まかなセットは出たと思います。

 

　　　　　　　　　　　　　後は、細かい所を調整していけば良い感じだと思いますｗｗ