☆★依頼車両的なぁ～28☆★アプリオ 4VP バッテリー CDI移設
今回はバッテリー、ＣＤＩを移設致します♪
今現在の状態です（汗
バッテリーはＴＴＺ７Ｓに変更されています、
この辺の作業も依頼主さんは頼んでもいないのに、勝手に着工されたみたいです
そして、ワンオフ？かと思いますが、３ｍｍ厚のアルミ板でケースをメットイン内に取り付けおりますが、バッテリーの上部の押えも無いですので、走行中バッテリーが遊びゴトゴト音がしていましたし、何よりバッテリーターミナルの電極部に何も絶縁処理をしておらず、危なげな箇所が多だ有りますなぁ～
ここまで、ワンオフで製作するのであれば、最低バッテリーの押さえを設ける等して（バンドで張る等）、絶縁処理は最小限しておくべきですなぁ～（バッテリー＋箇所の電極部のビニテは私が応急的に張った物です）
バッテリーは大型化、ワンオフバッテリーケースで、必要以上に重量が有りましたよ
そして一番はメットインＢＯＸとして使用出来ないのが一番ネックですなぁ～
そして今回、バッテリーはＳＴＤの４Ｂ－Ｓ仕様に戻し、ＳＴＤのバッテリー取り付け箇所に戻しても良いのですが、やはりこの部分にバッテリーが無くなると、キャブレターのアクセスが楽になりますので（４ＪＰ、４ＬＶ、ＳＡ１１Ｊ、５ＡＵ、ＳＡ１０Ｊ）、今回は更に移設箇所を変更致します
移設の際に使用するのものは、これですｗｗ
バッテリーサイズより若干大きめの弁当箱と、ハンガー等を引っ掛ける為のフックです
この様にバッテリーを入れ、弁当箱の蓋をして、ロック後この様にフックを弁当箱に刺さるように加工して（これで弁当箱の箱のロックも外れません）、後は車体側に取り付けますので、設置面のフック箇所にドリルで穴を開け、タッピングビスで取り付けます
そして、ハーネスを加工するのですが、前の加工状態です
あまりのも意味の無いアーシング、バッテリーターミナル部の処理ですなぁ～
先日、純正ハーネスから製作した、バッテリーターミナル用ハーネスを製作致しましたが、やはり長過ぎましたので、丁度良い長さまで調整して、ハーネス接続はハンダを使用して、熱収縮チューブで絶縁処理後、ハーネステープで保護致しました
こんな感じで収めます
弁当箱内でバッテリーが遊ばない様に、クッションを入れ対応
バッテリーの移設は、足場の左側に設置して、アンダーカウルに先ほどハンガーを取り付け、固定する為、タッピングビスを通す為にドリルで穴を開け固定いたしました
後は各部ハーネスを纏めて完了♪
メットインＢＯＸは新調致します
５ＡＵ用ですが、４ＬＶ、４ＪＰ、ＳＡ１１Ｊと共通部品です（４ＪＰ品番です）
