★☆依頼作業的なぁ～27 再腰上調整★☆スーパーＪＯＧＺ
今回は先日事前に加工した３ＹＫ純正ヘッド改（１．６ｍｍ面研、ＳＴＤヘッドガスケット組み込み仕様（０．３ｍｍ）を組み込みます♪
コチラが今までフィーリング確認の為のに使用した、私のストック品５ＳＵ純正ヘッド改（０．８ｍｍ面研仕様）
もう少し面研しても良さそうなフィーリングでしたので、３ＹＫ純正ヘッドベースで加工するのは決まっておりましたので、事前に面研量も精査して加工しておきました
ピストントップもこの様な状態ですので、異常燃焼は起こしておりません
右が５ＳＵ純正改、左が３ＹＫ純正改
実質今までより約０．５ｍｍ追加面研したのと同様になるかと思います
ヘッドガスケットは純正品（アルミ製）ではなく、銅製の社外品を使用致します（吹き抜け防止）
そして、液ガスも兼用して組み込み完了♪
まだフィーリングは判りませんが、若干上が回り難い様なフィーリングになると予想して、ステーターベース側で点火時期を若干遅角方向にセット致しました
序にリアホイール側にクランクケースがこの様に油汚れで凄かったので、有る程度まで洗浄致しました
そして、各部品を取り付け早速試乗致しましたが、低速～中速域のピックアップが良い感じになり、上も思っていた通りドロップもせずセオリー通りに回ってくれました
腰上のセットはこれで良いと思いますが、１箇所気になる箇所が有り、それは駆動系なのですが、変速、クラッチミート等は理想に所までセットアップ出来てはおる物の、キックバックする速度が遅く、瞬時にベルトが低速側に移行出来ておらずムラが発生しています
恐らく３ＦＣ純正トルクカム改装着ですので、溝角度が立っておりますので、３ＹＫ純正センスプですと若干柔らかい為にキックバックの速度が遅い傾向が出てる為、減速時にプライマリーがローに戻るまでに時間が掛かりメリハリが無い現象が出ております
恐らく３ＡＡ純正トルクカムベースなら３ＹＫ純正センスプでもマッチング致しますが、エンジン仕様等の兼ね合いも御座いますが、センスプを変更して模索する必要が御座います
でわでわｗｗ
