☆★依頼車両的なぁ～７５３ＶＲ純正フロントフォークＯＨ２★アクシス９０３ＷＦ３ＶＲ JOＧ

続きです♪

帰宅後、再度フロントフォークのＯＨを行います

今回はＯＨのみで、チューニング（シートパイプ、リング）のセットアップは行わず、ＳＴＤ状態で組み上げます

オイルシールのインストールの際ＳＳＴとして使用してたのは塩ビパイプや今まで使用していたオイルシールを台座として落ち込んでおりましたが、昨今はこのツール？でインストールしております（ご覧になって、何のツールか判る方はおられるかと思います）

これがかなりフィッティングしてＳＳＴとして使用出来ます

オイルシールの留め金も新品に交換します

この部品は実は私自身のフォークは組んでおりません

金具ですので、サビが発生する可能性が有りますので、取り付けるならなるべくサビ防止の為、対策して取り付ける必要が御座います

特に抜ける事も無い場所ですので、実は５ＦＡ純正後期フォークはＳＴＤの状態で省いておる位です（５ＦＡ前、中期純正フォークは留め金は付いております）

そして、オイルシール（純正対策済み品）のアウターチューブ側のインストール箇所とオイルシール側に薄くグリスを塗り、防腐の為、予め留め金にシリコングリスを拭いておき組み込みました

インナーチューブにシートパイプを仕込み、アウターチューブとインナーチューブを組み込みます

アンダーボルトと銅ワッシャーも新品に交換します

アンダーボルトにスレッドコンパウンドを塗り、ボルトをヘキサゴンレンチ２本でシートパイプ側、アンダーボルト側に掛けて締め込み組み込みました

そしてインナーチューブをストロークさせて、変に硬い、引っ掛かり、オイルシール部とインナーチューブの当たり具合を目視致しましましたが問題無いです

アッパーボルトキャップのＯリングも新品に交換

その後、スプリングを組み込み、フォークオイルはヤマハ純正Ｇ１０を４８ｃｃで設定してインナーチューブをストロークさせエア抜きを丹念に行い、アッパーボルトキャップを締めて完成♪

ストロークさせた感じでは、しなやか且つストロークも充分有ります

後はこれ今までの硬いだけの社外フォークとおさらば出来、車体に装着して完成となります♪

でわでわｗｗ