☆★依頼車両的なぁ～７６３ＶＲ純正フロントフォーク交換★アクシス９０３ＷＦ３ＶＲ JOＧ

昨日も午前中少し時間が御座いましたので、サクッと先日ＯＨした３ＶＲ純正フォークに交換致しました♪

私的に今現在のフォーク周り（社外品）を装備状態でのこの３ＶＲのエンジン状況ですと、かなりエンジンが元気が良いので、フロントの足が硬い事で、ちょっとして段差に対してのリカバリーが出来ない、フルブレーキングの際も安定感無く、まぁ～不安要素が有りますので、セッティング時の試運転に際、自身の根性でスロットルを開けて走行しておりましたので、まず依頼主さんが更に乗り難くなったのは感じ取れてかと思います

これでフロント足周りと言うより、全体的なバランスが取れてくれると思います（ＳＴＤ状態に戻るだけですが）

早速フロント足周りバラして行きます

この辺の一連の作業は過去に記載しておりますので、少し省略して記載します

フロントフォーク単体を交換する場合、ＳＴＤもしくは社外フィークはトップキャップがストッパーとなっており（アンダーブラケット側にもストッパーが有ります）、通常ハンドル、ステムをバラシ、フォークを取り外すかと思いますが面倒かと思います

序に、ステム部の部品（ベアリング、レース）を新品に交換するならバラして行く流れでも良いですが、ステムをバラさずフォーク単体でを取り外す方法は実は御座います

３ＶＲは特にレース部ベアリング仕様がバラバラになってるタイプですので、なるべくステムを取り外す作業はしたくないかと思います（この車両は依頼主さん某純正品に新品交換済みですので、バラバラになる事は無いです）

まずインナーカバーが引っかかってる部分を取り外し（他の車種の場合、ボルト留めで留ってる物の御座います）、フォーク付近のインナーカバー、インナーレッグを遊びを持たせます（３ＶＲは特にこの方法で交換できます）

一番簡単のはインナーカバーが側にフォークトップキャップのボルト緩め用のサービスホールを開けておけ楽ですが、今回はこの辺加工はせず取り外します

↑の写真を見て頂ければ判りますが、社外フォーク、５ＦＡ、５ＳＵ純正等のトップキャップはヘキサゴンレンチで取り外す仕様となっておりますので（３ＶＲ純正は１７ｍｍボルト仕様となっております），高ナット（１０ｍｍ　長さは１５ｍｍ～２０ｍｍ位の物）をトップキャップに仕込みメガネレンチ（スパナ、モンキーレンチでは恐らくトルク的に舐めます）を掛けて緩めます

特にフラットタイプのメガネレンチが有れば楽に作業が進みます

トップキャップが有る程度緩みましたら、アンダーブラケット部のボルトを緩め、インナーチューブを手で回しつつ、トップキャップを抑え緩めて行きフォーク本体を取り外します

こんな感じで仕込んで、トップキャップを取り外したという事です（写真の高ナットは長さが３０ｍｍの物です）

社外フォークを取り外しました

何気なくフィットしているダストブーツは、某車両用と言う事としておきます（ダストシールも取り付けて有り２重構造です）

この手のフォークのインナーチューブはサビ易く、メッキが薄いのでインナーチューブの耐久性は純正品に比べ程度が悪いです

そして３ＶＲ純正フォークを取り付けるのですが、ますトップキャップをアンダーブラケット部に仕込み、その後インナーチューブをアンダーブラケットに差込み、取り合えずこの段階でストッパーまで刺さらなくとも良いですので、アンダーブラケット部のフォーク締め付けボルトを締めて、後は力業でトップボルトをインナーチューブに取り付けます

有る程度トップキャップボルトが締ましたら、インナーチューブ締め付けボルトを緩め、ストッパー部にドン付くまで差込みボルトを締め付け、再度トップボルトを本締めして行きます（ココも普通のメガネレンチでも締め付けられますが、フラットタイプのメガネレンチ（１７ｍｍ）が有れば作業性が上がります）

後は面倒な作業となりますが、アンダーブラケット部（フォークが差し込まれる部分）、トップキャップのストッパー部を削り２６ｍｍで加工すれば、アンダーブラケット部のフォーク締め付けボルトを緩めれば、すんなりフォーク単体で取り外す事も出来、後はフォークをアンダーブラケット部で、突き出し可能になり、キャスター角、フロント車高の調整も可能になります