★☆YZ80(4GT)CDI取り付けorオイルポンプ的なぁ～★☆

 

　　以前オクで購入した、ＹＺ８０（４ＧＴ）純正ＣＤＩを取り付けてみました♪

 

　　　ＣＤＩ配線を吟味しつつ、ＪＯＧ用配線図と睨めっこして何とか稼動可能できる事は理解いたしましたｗｗ

 

しかし、レーサーエンジンはキルスイッチにてエンジン停止致しますので、ＪＯＧ系で言うと、キーオフ時、黒/白とアース（黒）が短絡しないとエンジンが切れないタイプ（Ｂ接点式）ですので、キースイッチをまた戻して上げないと稼動出来ませんので、交換が必要ですが、今回は、私の３ＲＹ＠ＪＯＧは、マジェ１２５スイッチ周りが取り付けて有りますので、ハザードスイッチをキルスイッチ代わりにし、動作確認だけ致しました。

 

配線は直刺しで確認！

 

ハイ！エンジン始動いたしました♪

４ＥＳ品番、三○製ですｗｗ

 

しかしタコメーターを見ると、通常の倍表示されておりますので、１工程で１８０度で１回点火しているタイプと判りました（汗

 

一般的には、360度で一回点火です。

 

Ｎ５等のＣＤＩは１工程180度で点火しますｗｗ

 

下死点でも点火していますｗｗ

 

取りあえずエンジン始動確認が取れたので、暇見てまた検証してみたいと思います♪ 

 

 

 

後は、規制前５０ポンプをチョイと加工致しました

 

加工内容は、増量加工と思いきや、減量加工を施します（汗

 

普通の方はこんな加工はしないと思いますが、今現在５０ベース（７０ｃｃ）で弄っていてチョイとオイルを絞りたいと思いましたのでマル秘加工ｗｗ

 

 

 

 

 

加工終了しましたので、これも暇見て取り付けたいと思います♪

 

固定式増量加工も簡単に行えますが、３ＷＦポンプ全閉固定で使用すれば良いだけですし（ストロークさせて使用する必要性が無い）、５０ポンプで事足りますので、必要ないですねぇｗｗ

 

ですが、クランクが割れない方にはリスクが若干有りますのでオススメはしません（汗