★☆依頼車両 ビーノ（５AU）的なぁ～8★☆

　　　　　　　　　　　　　　　　昨日の作業の続きです♪

Ｆ周りは、アク９ですが、スプリング、トップボルトはＢＷＳ５０純正にオーナーが設定してるみたいで、トップボルトを変更してる理由は、Ｆカウルにアク９用ですとハンドルを切りますとガチで接触致しますので、Ｇアク、ＢＷＳ、リモＪＯＧ等に使用されている物を使用し逃がせるようになります。

しかしアク９スプリング＋ＢＷＳ５０トップボルトですと、インナーに入るボルトの長さが短くスプリングが遊んでしまいますので、スプリング＋ボルトをＢＷＳ５０用に交換しています。

　　　　　　ですが乗り心地が突き上げが強く、左右の減衰がバラバラな感じも致しますので点検♪

　　　　　　　　　オイルを抜きましたが、何やらオイルの量が規定量オーバーしてる感じです（汗

　　　　依頼主の以前のギアオイルの件が御座いますので、適量的なぁ～落ちかぁ～と思いますｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そしてもう1本もオイル量を確認致しましたがやはり（汗

オイル量が多い上、左右で量が違いますので、減衰量もバランスが取れず、硬い感じがしたのもうなずけます。

　　　　　　　　　　そして、シートパイプも外し、圧側のホールを若干拡張して跳ねに対し対応

そして各部組みつけ、オイルはＧ１０　４０ｃｃで設定し、アウターがチョイと遣れておりましたので、序にボ○スターで磨き洗浄し、クリアを吹いておきました♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな感じですなぁ～♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　綺麗になりましたなぁ～

　　　　　　　　　　　そしてホイール、キャリパーを取り付け、Ｆフェンダーは3点タイラップ止めｗｗ

　　　　　　　アルミ板等で、裏打ちしワンオフステーでも製作しスマートに取り付けたい感じですなぁ～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして試乗♪

　　　　　Ｆフォークも以前より動く上、減衰も圧側を改良したので、突き上げ感は少なくなくなりましたなぁ～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかしタイヤがプアーで怖いのが気になりますがぁ～

そして、ジェネ、ローターを変更しましたが、フィーリングがかなり変化で、低速から元気があり、最高速付近の回転数が音的に約500ｒｐｍ程変化が有り感じですが、ただ回ってるだけではなくトルクも有り、最高速も若干上がりましたねぇ

まだ腰上を設定、キャブセットし直していませんが、良い方向にセット出来れば以前の仕様が何だった的なぁ～感じに体感できるかと思います