★☆依頼作業的なぁ～29 駆動系リセッティング２★☆スーパーＪＯＧＺ

今回以前の記事にも記載致しましたが、キックバックの速度の問題を解消する為、センタースプリングを交換してみます♪

左が３ＹＫ純正、右が３ＶＲ純正（３ＶＲ１用）

スプリング長はほぼ同様ですが、ピッチが若干狭いです

本当は３ＶＲ純正（３ＶＲ２以降用）でセットアップ致したかったのですが、何処かに潜っているかとは思いますが、身近に有った３ＶＲ１用を使用してみます

硬さ的には　３ＶＲ１＞３ＶＲ２以降＞３ＹＫ＞３ＹＪって感じですなぁ～

何故３ＶＲ１と３ＶＲ２以降でセンタースプリングの仕様が違いかと言いますと、ＳＴＤの状態で３ＶＲ１のトルクカムは３ＦＣ純正、３ＶＲ２以降は３ＷＧ純正（品番は違いますが仕様は３ＡＡ純正同様品となります）ですので仕様が違うと言う事なんです

あえて具体的には説明はしませんが、そう言う事なのです

その他は基本変更せず試乗してみますが、恐らくウエイトローラーは若干重くする方向でセットアップする形かとは予想できます

そして早速試乗致しましたが、取りあえずはキックバックの稼動速度のみ確認出来れば良いので、上り坂でストットルオフ後、キチンとプライマリ側がベルトがローに移行するかを確認致しましたが、キッチリ戻り変速致しましたので、やはりココが原因だったという事ですなぁ～

因みにもう走り始めで、クラッチミートからフロントが浮き、変速ムラも無く加速して行きましたので、この時点で解消されているのは理解出来ました

やはり若干ウエイトローラーを思い方向に振った方が纏まりそうですので、交換してみたいと思います

でわでわｗｗ