☆★依頼車両的なぁ～３ＪＯＧ-Z バッテリー交換☆★３ＹＫ３ＹＪＪＯＧ

バッテリーはまず放置期間が長かった車両ですので、放電して再起不能になってるのは想像はついておりました

車両から早速バッテリーを取り外し確認

テスターで測定しましたが、ほぼ０Ｖに近い状態ですなぁ～（マイナス表示されておりますが、私の手違いでプラスマイナス逆にテスターを当てている為ですｗ）

そして、今回使用するバッテリーはＮＢＳバッテリーです

どこで生産してる物か判りませんが、私が今までこの手のバッテリーを使用して来た感じでは、一番安定して使用して来た物です（３ＲＹは今現在使用してるバッテリーは約５年使用しておりますが、特に問題なく充電されて稼動しております（セルもキッチリ利かせエンジン始動で出来ている位です））

元はもうかなり取れておりますので、私の３ＲＹも新品バッテリーに替えようかなぁ～

この手のバッテリーは品質のバラつきが多く、私の経験では新品交換後約３ヶ月で充電能力が無くなる物や、密閉仕様のバッテリーからバッテリー液が漏れてくる、バッテリーが膨らむ（過充電）になる事も御座いました

テスターで測定しましたが１３Ｖ位まで充電されておりますので、そのまま取り付け稼動可能です

上が今まで取り付けて有ったバッテリー（中国製）、下が今回変える新品バッテリー

新車時のバッテリーではないので（新車時は国内メーカー物が取り付けて有ります）、バッテリー交換暦は有るみたいです

後はこの手の小型バッテリーは、この様にバッテリーターミナルと平型ヒューズが一緒に組み込める様なカプラータイプですが、取り外し確認致しましたが、この様にかなり端子部分が腐食しており（特に平型ヒュース箇所がかなり腐食していました）、所々カプラー部が熱で溶けていました

平型ヒューズは無論飛んでいました

そして端子の腐食を取り除き、下地を出すのですが、場所的に磨き辛い箇所ですので、接点復活剤が有れば良いのですが、私の場合一番身近な物で対応しております

それは、サンポールですなぁ～

原液のまま少し端子部にサンポールを垂らし、歯ブラシ等で磨きますとあら不思議ｗ

キッチリ腐食が取れております

注意しなければいけないのが、長時間サンポールにさらさないで、サンポールを部材に垂らし即磨き洗いをして（５分程度）、その後端子部をサンポールを洗い流しますが、中性洗剤で中和させつつ洗い流し、後は水道水でサッパリ洗い流すだけです

長時間漬け込みますと、端子が解けます

後は、端子部に腐食防止にグリスを塗り、平型ヒュースを新品に交換しました（７．５Ａ）

バッテリーケースをざっと洗浄して、バッテリーにターミナルを接続して、バッテリーケースに入れて、メットイン下側に設置致します（これが慣れるまで結構シックリ収まりが悪いんですよねぇ）

そしてエンジン始動して上の写真がアイドリング時、下の写真が約３０００ｒｐｍ位での電圧となります

取り合えず、バッテリーに電圧がかかり、充電されてるのは確認できましたので、各部電装部（ウインカー、テール、ポジション、ホーン、セルスターター、メーター関係、オートチョーク等）は正常に機能しております

ですが１箇所、ブレーキランプがフロントブレーキを握った際点灯しませんでしたので、リミットスイッチに何か異常が有ると思われます（リアブレーキレバーを握った際はブレーキランプが点灯致します）

後はヘッドライトは非常に暗いのと、フロントブレーキレバーのリミットスイッチの状態を把握して対応します（ブレーキマスターシリンダーもバラしますのでその時同時に対応致します）

でわでわｗｗ