☆★依頼車両的なぁ～２ 充電系２☆★SA16J JOG 3WF
ＦＣ２ブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪
久々のブログの更新です♪
最近、インフルエンザに掛かったのと、天候不良の為作業が思う様に進んでおりませんでしたが、何とか天気が良い日に少しずつ進めております（汗
今回は取りあえず、バッテリーの電圧を再度テスターにて測定して、エンジン始動しでも電圧を測定します
エンジン始動前で１２．６Ｖ有りますので、バッテリーは問題無いです
ですが、イグニッションキーをＯＮにした際、メーターの電圧が立ち上がらず、針もスイープもせず、メーター全体の電圧が落ちております
因みにＳＡ１６Ｊはメーターは内部基盤で構成されており、電源もその他の電装系統と独立してＡＣＣ電源が設けられてる仕様となります（ヒューズがメインとバックアップ用の２個備え付けられており、バックアップ用のヒューズがメーター用の予備電源用となります）※リモコン付の場合、レシーバーユニットにも繋がっております
そしてその他の電装部品（ヘッドライト、ウインカー、ホーン、テールライト（プレーキ、ポジション）も動作しておりません
依頼主さんに、「走行中たまにメーターが稼動したり、しなかったりするんですよ」とお聞きしたおりましたが、私が車両を試乗した際もやはり同様の動作をしていました
バッテリー電圧は充分在るのに、キーＯＮで各部電圧が上がらないのが良く判らなく、ふと目に入ったのがヒューズＢＯＸで、「もしかしてヒューズが切れてる？」かと思い、点検しましたが何とぉ～
こちらはバックアップ用（メーター予備電源用）ミニブレードヒューズですが目視でヒューズは飛んでおりませんでしたが、テスターにて導通確認しましたが、やはり腐食で導通しなかったり、したりしておりましたので、少し端子部分を磨き再度導通確認しましたが、バッチリ導通しました（汗
ですが、メインヒューズ側がぁ～（汗
ジャジャーン！
この様な状態でした（汗
何と言うか、ヒューズが溶けております
恐らく、水分でヒューズの接点が腐食して、それにより、過度に電圧が掛かった際、ここが原因で負荷がかかり２次災害的にレギュレーターとステーターコイルに負荷が掛かってしまったと思われます
ヒューズＢＯＸ側のかなり腐食しており、バックアップ側はそこまで負荷が掛かる用では無いですし、腐食も少ないので使用可能ですが、メインヒューズＢＯＸは丸ごと交換しませんと駄目かと思います
「走行中たまにメーターが稼動したり、しなかったりするんですよ」と言うのは、走行中振動でヒューズ箇所で接触不良を起こし起きていたと思われます
この様に何とかメイン側のヒューズをペンチで挟み取り除きましたが、ヒューズＢＯＸ側にヒューズの端子部分が片側残っており、精密マイナスドライバーで抉り取り除きました
そしてテスターにて導通確認しましたが、やはりこちらも導通したり、しなかったりしており、端子部分が腐食しております
ヒューズＢＯＸの端子部分を何とか導通する位までマイナスドライバーで下地を出し、バックアップ用のヒューズをメイン側に取り付け、キーＯＮにしてみましたが、すべての電装系が稼動しました
ですが、やはりエンジン始動をの電圧状態が不安ですので、レギュレーター、ステーターコイルは交換となります
このヒューズＢＯＸは非防水仕様の物ですので、やはりバッテリーだけ点検するのではなく、同時にヒューズＢＯＸ内も点検し、腐食気味なら、ヒューズを交換もしくは端子部分を磨き、取り付けの際端子部分に腐食防止に薄くグリスを塗る等して、清掃、点検はした方が良いかと思います
注文した部品の一部が届きました
レギュレーターは某車両用
ヒューズＢＯＸはＳＡ１６Ｊの純正品と同様の住友電工製の物を入手
ミニブレードヒューズ（７．５Ａ）となります
でわでわｗｗ
