☆★ジャンク ４ＶＰエンジン的なぁ～☆★

本日帰宅後、例の４ＶＰエンジン（刻印Ｂ１０９Ｅ、ＹＡＭＡＨＡ　４ＶＰ）をバラして見ました♪

最初にミッションをバラしてみました

駆動ケース内がやたらとオイリーで、ミッションオイルが漏れているのかなぁ～って感じですが、ミッションケースの蓋を外してみましたが、ガスケットが再使用してあり（私もガスケットの状態が良い物は再使用する場合は御座います）液ガスで補正して有るようですが、チョイ漏れ状態で前のオーナーは使用してみたみたいです。

知り合いはこの状態でエンジンを購入し、ストックしていましたが使用しないので、私が後を継いだしだいです（汗

そしてギアを確認しましたが、デフォルトですと５ＦＡ純正が装着されているエンジンですが（過渡期エンジンはＢ１０９Ｅでも４ＶＰ純正ギアが組まれてるものも有ります）、これは４ＶＰ純正ギアが組まれておりました♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かなりラッキーです

　　　　　　　　　ギア欠けもなく良い状態で、あまり走行していない感じです

ベアリング関係もＮＴＮ製国産ベアリングに交換して有りましたので、有る程度はＯＨしていたみたいですし、ガタツキ等も御座いませんので再使用可能です

　　　　　　　　　そしてセカンダリーキアを何気なく目視ししましたが、何とぉ～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マロッシの刻印がぁｗｗ

　　ギア枚数を確認致しましたが、４２丁、プライマリーが１５丁ですので、間違いないです

Ｂ１０９Ｅにファイナルが４ＶＰ刻印で、４ＶＰ純正ギアＡＳＳＹに交換している場合は多だ有りますが、まさかハイギア装着して有るとは思いませんでしたなぁ～

15x42の2.8　最終減速比8.773（５ＦＡ１のデフォは10.364）でしたら、他のハイギアよりも若干ロー気味ですので、有る意味失敗の無いギアですし、ＳＴＤベースでも何とか使用可能です

ですが今回、ストローク、ボアはデフォで固定し、ギア比は４ＶＰor５ＦＡ純正ギアで仕上げたかったので、チョイとどうしようかなぁ～と思いましたが、ストックの４ＷＸエンジン（ＢＷ’Ｓ５０）に装着して有る、５ＦＡ純正ギアＡＳＳＹを装着して有りますので、それを拝借して組み込みたいと思います

後はエンジンマウントシャフトを抜く際は、私の場合愛用のディープソケットの８ｍｍとエクステンションを使用し抜きます。

これがジャストフィットしてシャフトの内径と８ｍｍのソケットの外径がフィットし差し込め、尚且つマウントベアリング、シャフト径と同等で、このままプラハンで叩き抜き取っております

　　　　　　　　そしてセパレーターを使用しクランクケースを割って、バラシ完了♪

　　　　　　　　　　　　　　クランクベアリングは死亡しておりましたｗｗ

クランクはまず再使用は無理ですので（スプライン、ボルト舐め、大端ベアリング磨耗）鉄くず屋行きです）

　　　　　　　そしてクランクケースは、洗浄剤に漬け込み放置プレー致しましたｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　しかしかなり汚いですなぁ～（汗

後は準備するのは、欠品してる部品を倉庫から発掘して何とか組み込みたいと思いますが、全部揃うかなぁ～

ホイールは今現在グランドアクシス中期（銀、ブレーキシュー箇所に冷却フィン付き）をストックしておりますが、１０インチ化も想定しておりますので、スチールＢＷＳ用Ｒホイールを手に入れたいのですが、今現在オクには出品されていませんので、どうしようかなぁ（汗