☆★依頼車両的なぁ～36☆★アプリオ 4VP ミッションオイル等交換

依頼車両の４ＬＶはもう完成し、後は最終点検しております

プラグを確認致しましたが、この様な塩梅ですなぁ～

何時も記事に記載致しますが、私の場合、セッティング用にプラグを用意しておき、腰上をバラした際意外に取り外して、状況を見る様な事は致しません

何故なら、プラグの色優位でセットしていても、色の状況が良いからと言ってもイコール、フィーリングが良いとは限らないからです

キャブセットする際も、私はフィーリング５０％、エンジン音等の判断が５０％の割合で判断して行なっております

ですので、最終的にセットが完了した段階で、プラグを確認して問題なければ完了と言う感じです

若干、高速側（メイン領域）に安全マージンを残してるセットですので、この位に色が出ていれば、フィーリングが良い方向に行っておりますので、問題ないかと思います

そして、新品プラグに交換するのですが、私のストックプラグを使用します

写真の左側のプラグが今現在販売されているＮＧＫプラグ

右側が、私が当時（２０年以上）に購入しストックしていたＮＧＫプラグです

プラグ自体は特に代わりがございませんが、刻印のフォントが若干変更されています

残り後１０本位御座います

コチラが今現在販売されてるＮＧＫプラグ

こちらが当時物のＮＧＫプラグ

パッケージデザイン、プラグに保護シートも巻かれており、電極部の保護用の台座も、今は紙ですが、当時物はプラスチックです

その後、ミッションオイルも交換する為、ドレンボルトを取り外しオイルを確認致しましたが、この様に真っ黒です（汗

何回も言いますが、ミッションベアリング交換し、約８０ｋほど走行したオイルの色と誰が思いますかぁ～？

十中八九、ミッションベアリングはやはり交換しておりませんなぁ～

もう呆れて物も言えませんなぁ～

純正ミッションオイル（１１０ｃｃ）を注入して完了

このエンジンは依頼主さんが４ＬＶにスワップして約40000k程走行していたみたいですが、今現在ミッションからの異音もなく状態はかなり良いですので、常に点検していたのかと思います

ですが、ミッションベアリングはいきなり逝く事も御座いますので、今後すべてのベアリングを交換した方が良いかと思います

でわでわｗｗ