★☆ＣＰＩ製ビーク100＠４ＶＰ改★☆

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　2001年式ビーク100＠４ＶＰ改エンジン　

★エンジン
ＢＷ‘ｓ１００（４ＶＰベース）
52ｍｍロングクランク（一次圧縮上昇タイプ）
純正シリンダーボーリング55ｍｍボア(自作フルポート加工済み１２４ｃｃ）
チャーモヘッド改自作燃焼室加工（容積１０ｃｃ）
(G03orPWK28パワーリング装着時最高回転数１０５００ｒｐｍ/ぬあお.よｋｍ）

★吸気系
京浜製PWK28MⅡ
ＪＯＧ用キタコハイスロをＰＷＫ２８の引き白に合わせ更にハイスロ化改（開閉ストローク９０度）
３ＫＪ用純正箱　ダクト４本
ＫＮ製インマニ
ノーマルリード（4VP純正）
規制前５０用オイルポンプ
アドバンスプロ製ＰＷＫ用スロットルワイヤー

★電装系
ＪＯＧ９０純正3ＷＦローター、ステーターベース、ＣＤＩ　→　ＣＰＩ純正３ＸＧステーターベース、CPIピックアップ、ヤマハ純正ステーターコイルのみ移植換装、全波整流式にコイル加工にて変更
デイトナ製赤箱CDI（ＢＷＳ１００用）or ５ＦＡ純正前期（５ＦＡ００）or　５ＦＡ１０　or ４ＶＰ純正００，１０）
直結防止対策済みキースイッチ
Ｅプラグ９番
ヤマハ用レギュレータ→中華製全波整流式レギュレター（４カプラー仕様）
ＨＩＤに変更、バーナーＤ２Ｓ改Ｈ７　日産純正小型バラスト（松下製）

★排気系
ＫＮ企画製　Ｇ03マフラー　or RPMマフラー　or ブラックマジック３マフラー
今現在　ＰＧ管　Ｈ４Ｃ　マフラー

★駆動系
横綱90用プーリー　or キタコ製ＰＤ２
2ＸＸフェイス　or 3XY純正(細ボス用）改　or キタコ製ＰＤ２
ＫＮベルト（ノーマル長）or　純正ベルト　or 韓国製超ショートベルト（１６．５ｍｍ－７５８ｍｍ）
ＫＮ補修用3枚クラッチ（キタコ製クラッチスプリング or KNスプリング）
３ＶＲ後期純正クラッチアウター改スリット加工
３FC純正トルクカム改低速、高速、スリットストレート加工。シム0.5ｍｍ（ベルトチョイスにもよる）
５ＦＡ２用純正センタースプリング

★足回り
Ｆ/Rホイール　グランドアクシス1型純正ホイール
タイヤ　Ｆ　BT601 100/90-12 R BT601 120/80-12
グランドアクシス1型純正フォーク（ステムはビーク１００ＳＴＤ）アクスルカラー自作　
15ｍｍ突き出しフォークオイルＧ１０　４３ｃｃ
ハンドルストッパー修正、切れ角アップ
ＫＮ企画製190ｍｍウェーブディスク　→　ビームーンファクトリー製200ｍｍフローティングディスク
ヤマハ純正ＪＯＧＺＲ前期マスターシリンダー
ヤマンボキャリパー（デイトナ　ゴールデンパッド）
グッドリッチ製ステンメッシュホース
オクムラＳＨＯＷＡ製　ＪＯＧ用230ｍｍガスショック（エンジン側をアルミムクから削リ出してマウント位置後方に40ｍｍレイダウン変更）

★その他
ＡＣＥ　ＷＥＬＬメーター　純正メーター埋め込み
デイトナ製　デジタルタコメーター
ジレラ ランナー純正ヘッドライト（ＥＵ仕様）
マジェスティ125用純正ミラー、左右スイッチ周り（ハザードスイッチをキルスイッチ化）
シート表被張替え
Ｇ悪純正スピードメーターワイヤー
BWS100用純正ＦＲブレーキレバー　→　マジェスティー１２５純正レバーＲのみ（パーキングブレーキ仕様）
ＪＯＧ用キタコハイスロ改（更に開閉率ショート化加工）
自作ＬＥＤテール
自作アルミ製フェンダーレス
リモコンＪＯＧ用キャリア加工取り付け～ＣＰＩ製フィーゴ用キャリア
スズキ純正メットインランプ加工取り付け
オイル　ヤマハ純正オートルーブ
ボディー補修orソリッドレッド自作オールペイント
リモートスターターセキュリティー

2011.1.20日現在