2014-01-01から1年間の記事一覧
https://s.yimg.jp/images/auct/blogparts/Seller300250Yellow.swf?s=2&cl=0&sl=sakachan_4ag&di=0&od=1&ti=&pt=2&dotyid=aucy%2Fp%2FFq.XFgOoAdwebQuAKS7zfBTl&sid=2219441&pid=878398084 絶版品 キタコ製デジタルスピードメーター前期物（グランドアクシス…
https://s.yimg.jp/images/auct/blogparts/Seller300250Yellow.swf?s=2&cl=0&sl=sakachan_4ag&di=0&od=1&ti=&pt=2&dotyid=aucy%2Fp%2FFq.XFgOoAdwebQuAKS7zfBTl&sid=2219441&pid=878398084 希少品 キタコ製デジタルスピードメーター前期物（グランドアクシス…
先日、デジタルメーター取り付け、Ｆ周りの点検、交換を行ないました♪ 取りあえず、マスターシリンダー窓割によるＡＳＳＹ交換、タイヤ交換、後は序にＦ周りの点検を行ないます マスターは以前持ち込まれた際新品に交換していますが、何せ社外マスターシリン…
先日入庫致しました、アクシス９０改ですが、マフラーをリファイン後ポン付け状態だったみたいですのですので、今回チョイと駆動系セットor小細工を致しました ３ＷＦエンジンで横○系プーリーを、付属ボス、２ＸＸ、３ＡＡ純正フェイス、３ＷＦ純正ベルトの…
純正、社外品に関わらず、まだ駆動系ストックしておりますが、（ストックエンジン、５０ベース、３ＷＦやＣＰＩエンジン等）プライマリー周りはそのまま装着してあり、今現在セッティング用として使用している、フェイスストックの紹介です♪ 上の２枚はキ○コ…
依頼車両用に、Ｎプロジェクト製 クリップオンタコメーターⅡを購入♪ 私も先日、デイ○ナ製からこれに交換致しましたが、かなりお気に入りでしたので、依頼主さんが是非装着して下さいという事でしたので装着致します 後は、ハンドメイドで私が製作した、タコ…
先日、以前から約束していた、アクシス９０改（以前にもブログにて記事にしておりました私が仕上げた車両）の定期点検orチューニング、セッティングをする為、入庫致しました♪ やはり、チューニング車両は、乗りっ放しの状態にしておりますと、ＳＴＤ車両よ…
最近、デイ○ナ製デジタルタコメーターの液晶が夜間ですと一応数値が確認出来るのですが、昼間は液晶表示が薄くなり、数値が確認出来ませんので、今回交換致しました 以前、激安デジタルタコメーターを購入致しましたが（タコ、電圧計）、何せ精度がチョイと…
先日、４ＶＰ純正シリンダー（ＳＴＤボア、フルポート加工）、５ＦＡ純正ヘッド改（１．５ｍｍ面研）を装着し、色々なアプローチをしセッティングしておりました♪ 今現在の仕様は、４ＪＰ純正（太ボス仕様）プーリー改、３ＷＦ純正ボス、キ○コ製ＰＤ３フェイ…
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３ＷＦエンジン用に依頼が御座いましたので、純正プーリー改（４ＪＰ純正）を加工致しました♪ 過去のブログ記事にも同じ様な記事を書きましたが、こんな感じに加工致します ４ＪＰ純正は、ほぼ２ＥＸ純正（後期物）、前期物はプーリー外形のスライドピース稼…
先日、加工した４ＶＰ純正シリンダー（５２ｍｍ、フルポート加工）、５ＦＡ純正ヘッド改（１．５ｍｍ面研）をいよいよ装着致しました♪ 左が今まで装着していた４ＶＰ純正（無加工）、右が５ＦＡ純正改です ５００Ｋ程走行致しましたが、良い感じにヘッドにカ…
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先日、ギアもマロッシギアから５ＦＡ純正に再度戻し、今回はＳＴＤエンジンにＰＧ管をポン付けしてみました♪ ５ＦＡ純正マフラーの状態ですと、変速終了後引っ張り、７６５０ｒｐｍ/よあＫ程出ておりましたが、やはりポートもデフォルト状態ですので、低速～…
マロッシハイギアに交換してから、だいぶ走行致しましたが、ポン付けでしたが、そこそこ走り、加速もそこまで落ちずに、やはり区間タイムは伸びましたが、最高速は７０００ｒｐｍ/ぬわわｋ程まで伸びました ５ＦＡギア時から約８ｋアップしています しかし、…
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先日、４ＶＰエンジン用にＳＴＤシリンダー、５ＦＡ純正ヘッドを加工致しました このシリンダーは知り合いから頂いた物ですが、若干抱き付き痕が御座いますが、爪が引っ掛かるほどの傷ではないですので、ホーニングして使用出来る感じです ピストンはストッ…
先日、試験的に今現在の４ＶＰＳＴＤエンジン（Ｂ１０９Ｅベース）に５ＦＡ純正ギアＡＳＳＹからマロッシギアに変更してみました 今現在、☆★今の現状的なぁ～☆★４ＶＰエンジン参照 加速もフロントリフトする程で、よえｋ/7650rpm程まで伸びておりますが、５…
先日、悪友の家でセッティングをしながらだべりながら作業しておりました♪ 悪友ビーノ（ＳＡ１０Ｊ）改、この車両も色々エンジンを変更しておりますが、今現在は４ＶＰエンジン（Ｂ１０９Ｅベース）、Ｋ○企画製ロングクランク（５０ｍｍ）、純正シリンダー（…
本日は、早速は５ＦＡ１純正マフラー、シュラウドを艶消しブラックで塗装致しました♪ シュラウド、マフラープロテクターは私の愛用している艶消しブラックで吹き、マフラーは耐熱塗料で吹いています シュラウドや、マフラープロテクターとかはやはりシリコン…
先日、Ｒタイヤを120/70-12から110/70-12に変更致しました♪ 左がＣＰＩ純正前期Ｒホイール＋110/70-12 右がグランドアクシス純正Ｒホイール＋120/70-12 ＣＰＩ純正前期Ｒホイール＋110/70-12（リムサイズ3.50)ですと、タイヤ外径が約1415mm、グランドアクシ…
形になって来て、エンジン仕様はほぼＳＴＤ状態で、駆動系のみ３ＷＦ系駆動に変更し、キャブはＴＫ１６改でセッティングしております 流石にエンジンはＳＴＤですので、エンジン音は静かで、ジェントルな走りをしております 加速もやはり４ＶＰはデフォのク…
久々の更新です（汗 ４ＶＰや５ＦＡエンジンは、ＳＴＤの状態でも、デメリット箇所（特に駆動系）を対処すると、かなり良いフィールになり良いエンジンに変化出来ますが、３ＫＪ、３ＲＹ、３ＷＦのフレームに搭載の際、やはり横型エンジン初期のフレーム構造…
今年の初め、何十年ぶりにインフルエンザにかかり、３日程ダウンしていました 私はかなりな愛煙家でしたが、このインフルエンザに掛かってる際は一度もタバコを吸う事も無く、それ位きつかったのですよ（汗 インフルエンザもだいぶ回復し、タバコを吸おうと…
昨日、午後から暇が出来ましたので、残りのパーツを組み込み何とか完成致しました♪ こんな感じです♪ ですが、今までのＣＰＩエンジン（１０６ｃｃ）と外観はあまり変わりは無いのは言うまでも御座いません（汗 マフラーは５ＦＡ１純正、Ｒホイールは５ＦＡ中…
昨日帰宅後、４ＶＰエンジンに４ＶＰ純正センスタと先日塗り直したホイール、５ＦＡ１純正マフラーを装着致しました♪ あのジャンクエンジンがココまで復活致しましたｗｗ そして、早速３ＲＹに搭載されているＣＰＩエンジンを下ろします 補機類を取り外し、…
続きです♪ 先日、倉庫から出てきた純正４ＶＰシリンダーＡＳＳＹを、洗浄しておきましたので、今回は前記事に記載したが、今現在補修用５２ｍｍシリンダーＫＩＴ（純正同等品）で組み込みましたが、やはり面倒ですが、純正シリンダーに再度組み込み直しまし…
